动力电池是新能源汽车的心脏，在某些特定的程度上掌握着新能源汽车发展的命脉。对于新能源车而言，动力电池质量优劣必然的联系到车辆的续航能力、充电时长、车辆品质等核心指标。其中，消费市场对整车续航能力指标颇为关注。

  如果说为满足消费者对于续航能力的使用需求，汽车企业想尽办法提升动力电池储能，而这样看似满足那群消费的人使用需求的方式，却以牺牲动力电池的安全性为代价。在高格科技看来，这并不是一种负责任的表现。

  实际上，每起新能源车自燃事故背后，都在透支消费市场对新能源车的信任。于是，怎么来控制保护好新能源车的“心脏”，成为整个新能源车市场需要认真思考的问题。

  这当然就少不了动力电池安全测试设备来保驾护航了。按GB 31241-2014《便携式电子科技类产品用锂离子电池和电池组 安全要求》、UN38.3《锂电池及电池组测试标准规章》、《GB/T31485-2015 电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》等对各项测试标准对新能源汽车动力电池进行过充电、过放电、短路、跌落、加热、针刺、挤压、海水浸泡、温度循环，低气压，外部火烧，抛射，热失控，压碎翻转等物性、可靠性、安全性能检验测试。电池要在规定的时间内经过各项测试不起火不爆炸不漏液才是安全的。电池检测设备系列涉及：电池高低温防爆试验箱、电池充放电防爆箱、温度循环试验箱、电池短路试验箱、动力电池跌落试验机、电池高空低压模拟试验箱、电池针刺挤压试验一体机、电池重物冲击试验机、电池燃烧试验机、电池热冲击试验机、电池强制内部短路综合试验机、电池洗涤试验机、真空干燥箱、机械冲击试验台等。

  中汽协多个方面数据显示，2017年 新能源汽车 累计产销分别完成79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%。在新能源汽车产销迅速增加的带动下，动力电池配套量随之增加。根据中汽研数据，2017年国内新能源汽车动力电池总配套量超370亿瓦时，同比增长超三成。 不可否认，动力电池市场过去一年获得了可观的增长。在这一增量背后，该领域也悄然发生了一些转变…… 动力电池行业集中度提升，第二阵营企业发起猛攻     （图片来源：中国化学与物理电源行业协会公众号） 当新能源汽车产销大增，动力电池配套量的上涨在业界的意料之中，然而，随之而来的似乎并不是所有动力电池企业的“大联欢”。事实是，尽管很多业内企业雄心勃勃想要在

  华为昨(13)日在布鲁塞尔公布第二版「网络安全白皮书」，呼吁各国政府、资通讯(ICT)厂商联手制订规范及国际化验证标准，以有效解决网络安全疑虑。     根据统计，全球排名前50大的电信商、其中45家采用华为电信设备，包括丹麦TDC公司最近斥资7亿美元，采购华为设备并委托代管维运网络。瑞士Sunrise及英国Virginmedia也都采用华为设备、并委托华为维管网络。     华为近年以相对便宜的价格上的优势，迅速扩张全球市占，目前并跃居全球第二大电信设备供应商，仅次于爱立信。近年全球经济成长减缓，导致各国电信公司投资采购电信设备意愿缩手，电信设备制造商的竞争也异常激烈，华为的价格上的优势，更让爱立信、诺基亚网络及阿尔卡特朗讯等

  正是由于采用诸多创新辅助系统，奔驰新Actros在安全方面取得了又一个巨大飞跃。然而，开发新Actros的工程师们不仅在新的系统方面取得了进步，如在所有速度范围内都能实现半无人驾驶的主动驾驶辅助系统ADA，并且他们还对现有系统来进行了改进，侧面防护辅助系统（Sideguard Assist）就是最好的例子。这一系统自2016年推出以来，大幅度的降低了车辆右转时副驾驶一侧发生危险事故的概率。如今，为了卡车向数字化未来发展，该系统已经被一直在改进和提升。 将侧面防护辅助系统警告显示在摄像头后视镜中 此前，Actros侧面防护辅助发出的警告是以LED灯的形式显示在驾驶室内部的A柱上。对于新Actros来说，当侧面防护辅助系统在副驾驶侧

  技术组合：侧面防护辅助和摄像头后视镜 /

  近年来，车载应用种类非常之多，处理的数据量也迅速增加。在处理 视频 数据的应用中，即使仅限于车载摄像头，也存在两个趋势性要求：更高的图像质量和更多的摄像头，如下图 (图1) 分别为它们的趋势图。 此外， 信息 娱乐系统对更多和更高分辨率车载显示屏的需求也在迅速增加，高级驾驶辅助系统 ( AD AS)，如 电子 镜、驾驶员状态监视器、泊车辅助系统和传输视频数据的行车记录仪的应用也在增加。基于面临的这些挑战， ADI 推出了千兆多媒体串行链路 (GMSL) SerDes IC ，本文将为大家介绍其功能及相关 产品 。 图1 车载摄像头的分辨率趋势 图2 每辆车上安装的摄像头增加数量趋势 什么是 SerDes？ SerDes

  和信息娱乐系统发展 /

  特斯拉 公司的电池工厂正在为满足相当于150万辆Model S电动车所需电池的产能而不懈努力。下面就随电源管理小编共同来了解一下相关联的内容吧。 细看中国政府为动力电池发展做了哪些努力？ 随着埃隆·马斯克在内华达州沙漠建的造世界最大电池工厂的逐步完工，中国的同行们正准备“把他留在尘土之中”。 依据数据，中国多家企业已经计划，在2021年前让旗下电池制造工厂年产能超过120吉瓦-小时的水平。而来自某媒体新能源财经的数据则显示，这一产能足够为150万辆 特斯拉 Model S电动车，或者137万辆丰田普锐斯插电混合动力车提供一年的电池需求量。 相比之下，在2018年建设竣工后， 特斯拉 公司旗下Gigafacto

  智能网联大潮下，ADAS作为离现实最近的无人驾驶实现手段，备受行业关注。近日，“第三届智能汽车技术国际论坛暨创新展”集合诸多行业专家、学者针对此话题展开深入探讨，盖世汽车将论坛中部分演讲进行梳理，以飨以内。   清华大学汽车安全与节能国家重点实验室杨殿阁教授 以下内容为清华大学汽车安全与节能国家重点实验室杨殿阁教授关于“智能车环境感知及高精度定位技术”的演讲实录： 我就智能汽车环境感知及高精度导航技术谈一些自己浅显的认识。 我的报告分三部分：结合智能车的发展历史跟大家探讨一下智能车的环境感知技术对智能车发展的驱动。 我们第一步看一下智能汽车的发展历史，大家在网络上搜索智能汽车、无人驾驶，搜到的最早的历史在

  通常，新能源汽车电池的寿命大约为5年，而高频使用车型如出租车、公交车等，还可能会缩短至3年。由于我们国家新能源汽车市场2015年进入爆发期，2018年以后估计会迎来大规模的“电池报废运动”。 动力电池报废体量有多大? 按照相应的报废标准，中国汽车技术研究中心预测，到2020年，我国累计报废动力电池将达12万吨-20万吨。 同时，行业内有预计，废旧动力电池回收市场2018年开始爆发，当年即可达50亿元规模，到2020年和2023年，废旧动力电池回收市场规模将进一步增长至136亿元和311亿元，其中锂电池回收规模就可达到101亿元和255亿元。   回收再利用是最后归宿? 以1个20克的手机电池为例，它可污染3个标准游泳池容积的水，若堆

  动力电池是电动汽车的关键技术之一。1881年特鲁夫(Gustave Trouve)制造出世界上第一辆电动三轮车时，使用的是铅酸电池。目前，仍有不少混合动力汽车和纯电动汽车采用新一代铅酸电池。近十多年来，锂离子动力电池在电动汽车生产中得到应用，越来越显示出其优越性。     美国学者麦斯J.A.Mas通过大量实验提出电池充电可接受的电流定理：1)对于任何给定的放电电流，电池的充电接受电流与放出容量的平方根成正比；2)对于任何放电深度，一个电池的充电接受比与放电电流的对数成正比，能够最终靠提高放电电流来增大充电接受比；3)一个电池经几种放电率放电，其接受电流是各放电率接受电流之总和。也就是说，能够最终靠放电来提高蓄电池的充电可

  的车载电源DCDC 变换器中应用

  直播回放: Microchip 安全系列14 - 采用SAM L11和TrustFLEX ATECC608安全器件的GoodLock项目

  智能家居是在物联网的影响之下物联化体现。智能家居通过物联网技术将家中的各种设备（如音视频设备、照明系统、窗帘控制、空调控制、安防系 ...

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