只需人类还在寻求更快的速度，法国航空工程师雷内?勒杜克便不该该被忘记。他在20世纪40年代末~50年代规划制作了一系列的冲压发动机验证飞机，为冲压发动机的有用化做出了杰出的奉献。正是因为他的尽力，人类超音速飞行才成为可能。

  法国人对发动机的奉献是巨大的，国际上第一架以冲压发动机为动力的喷气式飞机就诞生在法国。这架名为勒杜克O.22飞机的规划师，正是雷内·勒杜克。

  在逾越音速之前，勒杜克和他的团队还制作出了勒杜克0.10、勒杜克0.16、杜勒克0.21等冲压发动机飞机，不过这些飞机在实验过程中却遭受了各式各样的问题。终究，无一可以逾越音速。不过，杜勒克的测验仍是引起了军方的留意。他们期望雷内?勒杜克能研发出一种2马赫截击机，可在短时间起飞并爬高击落来犯的苏联轰炸机。这便是杜勒克0.22的来源。

  即便以今日的眼光来看，勒杜克O.22的外形依然适当科幻，带座舱的头锥愈加尖利，桶状机身愈加的垂直。为完成超音速飞行，勒杜克O.22总算采用了后掠翼规划，因为相对厚度更薄导致整机载油量下降到2500升。一起，该机还采用了带下反角的全动平尾，在超音速时可以给我们供给更好的俯仰操控。此外，一切的操作翼面都装备了勒杜克专利的伺服系统。勒杜克O.22的尾翼翼尖都有配重棒用于除颤，机翼的细长翼尖副油箱也可以更好的起到相同的效果。

  勒杜克O.22的冲压发动机直径2米，环形燃烧室为更杂乱的七层六燃烧室结构，估量最大推力到达16000千克. 雷内?勒杜克达观地估计勒杜克O.22在16000米高空能飞到2马赫，海平面爬高率到达惊人的370米/秒。每次，飞行员只能蜷缩在勒杜克O.22的狭小座舱中。1957年12月21日，该机在第141次试飞中总算到达了1.15马赫的速度。

  虽然勒杜克O.22是作为超音速截击机规划的，但在试飞中的最大速度一直未能超越1.15马赫，因为机身没有根据面积率进行修形，跨音速阻力过大。别的，冲压发动机耗油量过大，勒杜克O.22的2500升燃油只够冲压发动机耗费30分钟，发动机在高空的体现也不行安稳。法国此刻现已堕入阿尔及利亚战役的泥潭，大幅削减了新武器研发项目的拨款，法国空军对冲压发动机的热心开端衰退。

  1957年10月20日勒杜克O.22项目正式停止，此刻第二架勒杜克O.22-02现已竣工了80%，仅有的勒杜克O.22验证机相同进入法国航宇博物馆永久保存。终究法国空军挑选了更简略和廉价的达索“幻影”III截击机，所以后来便有了“幻影”宗族的传奇。

  单就实验成果而言，杜勒克是失利的。但是，正是因为雷内.杜勒克的一系列研讨，法国才得以从50年代起便在冲压发动机范畴从始至终坚持领头羊。