采埃孚“底盘体系”业务部的轴耦合车桥实验台以其优异的特性被大范围的应用于多种车辆类型的实验，从小型车辆，如群众Polo，到SUV，如戴姆勒M级，宝马X5，以及厢型车辆，如戴姆勒Sprinter，群众Crafter等车型车桥的测验中。轴耦合实验台关于车桥路途数据的模仿实验使规划人员可以在台架实验中取得实践路况条件下载荷时刻函数。车轴的耐久性测验有两种方法：一种是在轿车制造商指定的放行实验实验场进行的路途实验，别的一种是轴耦合实验台进行的车桥路途谱模仿实验（车桥实验台简称“SSP”=路途模仿实验台），路途谱是使用记录在轿车制造商指定的测验路段上的实践收集数据。路途模仿实验能替代驾驭实验，而且具有以下几个重要优势：

  1.节约实验时刻 （由于24小时接连实验，使得测验时刻削减到20%以下）

  轴耦合实验台由两个对称的加载单元组成，别离安置在静压支撑旋转平台上，这样的规划使得车桥在实验中可以转向。纵向、横向、笔直作用力和制动、转向、外倾和动力输入等力矩可以被导入到车桥结构傍边。方向盘的旋转由伺服操控液压马达完结。一起实验台也可以直接进行不带转向的实验。

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